運(yùn)輸繁殖和所有行業(yè)都在發(fā)展。在過去的五年中，江里市的運(yùn)輸建設(shè)集中于開發(fā)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)是“大道路，大型渠道，大金屬，大型港口和大物流”的想法，并規(guī)范了綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，并實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，工業(yè)發(fā)展，工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 這是江里運(yùn)輸公司（Jianli Transportation）交付的“答案”五年 - 江式高速公路（Jianli Expressway）與“一個垂直和兩個水平”形成了走廊的主要框架；國家和省的行李線線建立了國家公路網(wǎng)絡(luò)的主動脈和該省的“兩個垂直和四個水平”網(wǎng)格；農(nóng)場道路實(shí)現(xiàn)了“每個村莊道路”的目標(biāo)，道路密度達(dá)到157公里/100平方英尺。 高速公路：打開“主動脈”并制作“快速車道”開發(fā) 最近，好消息來自Jianli Expressway -Jianli通過Qianjiang與Jianli Expressway（Jianli Section）通往Huarong Expressway和Jingmen，宣布了該項(xiàng)目的初步工作計(jì)劃。 到Huarong高速公路的Jianli長約22公里，起點(diǎn)位于江外高速公路上。它通過了在Huarong Road和Railway Bridge上的計(jì)劃中的江戶，并連接到Huarong的Hangzhou-Rui高速公路。 Qianjiang和Jianli Expressway的Jingmen's Jianli部分長約25公里，它與Shayang一起加入了Hubei-Hunan省內(nèi)跨省通道的新部分，在Jingqianjian Jianjian Jianjian Jianli部分的Shayang和Huarong Expressway上的Jianli。 完成兩個項(xiàng)目后，將進(jìn)一步緩解Erguang Expressway和Xuguang Expressway的Yueyang的Jianli部分。 Jianli到Huarong Road和Railway Bridge可以分享Jingyue B??ridge的交通壓力，整個Jiangan Plain地區(qū)將更好地向南移動。 OPEn交通的“主要動脈”，使循環(huán)速度更快。在過去的五年中，江戶城勤奮地促進(jìn)了車道的建設(shè)，并有效地編織了具有內(nèi)部和外部平穩(wěn)性的好高速公路網(wǎng)絡(luò)。目前，江式高速公路已構(gòu)成了高速公路的主要輪廓，具有“一個垂直和兩個水平”特性。 已經(jīng)建立了大道，建造連接線尤為重要。 2024年，Zhemu在武士高速公路上的交流建設(shè)了今年的全面推出并完成。完成后，它將在建造9龍的建設(shè)中，并促進(jìn)白色lu lingang工業(yè)園的發(fā)展。 開放的“主要動脈”是為了產(chǎn)生發(fā)展，開放，人類生計(jì)和繁榮的一種方法。 普通高速公路：分開 - 分開“腸壁”，開放“鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村”的“ Ren and du Meridians” 凌晨6點(diǎn)，Zhan賈卡努社區(qū)的農(nóng)民G Bocheng在江里·達(dá)萬管理區(qū)（Jianli Dawan Management District），在他的葡萄園里開了一個三輪車并騎車。車輪上沿瀝青路的品牌運(yùn)行，大燈照亮了道路旁邊的“四個好路”的藍(lán)色標(biāo)志。 “五年前，這條路很無聊，通常在雨天落入泥濘的輪子上?，F(xiàn)在只需要10分鐘即可到達(dá)城鎮(zhèn)?！睆垺げJ（Zhang Bocheng）用他的語氣感覺到了方向盤。 如果您想富裕，請先修建道路；如果您要正確修建道路，那就有辦法。在Dawan管理區(qū)，一個8米寬的“新小線路”在Chengji，Dawan和Shishou連接了10個以上的村莊。在2023年，它是一個“四個好鄉(xiāng)村道路”省的示威小鎮(zhèn)。 “當(dāng)時(shí)，我跑了很多道路來爭奪這條路?！辟Z卡努社區(qū)黨委員會成員朱朱（Zhu Zhihua）告訴記者，他們?nèi)チ瞬块T申請和進(jìn)行研究fROM房屋 - 使“骯臟的道路”平滑并打開道路，使村民富有。如今，Jiakanku社區(qū)的“新小線路”到達(dá)了20個家庭田地的陰莖，包括葡萄園，黃色的桃花園和菜園，以及賈卡努社區(qū)鄉(xiāng)村的旅游業(yè)正在出現(xiàn)。 “四道路”為江里的農(nóng)村地區(qū)帶來了名聲和財(cái)富，并導(dǎo)致了人民門的發(fā)展，幸福，聯(lián)系和變化。 2024年，江是的“四道路”推動了農(nóng)產(chǎn)品出口的30％。其中，達(dá)萬管理區(qū)的平均家庭收入增加了8,000元。 除了鄉(xiāng)村道路外，改善了江里的許多國家和省級車道，還完全改寫了江里時(shí)空模式。 Zhuhe鎮(zhèn)Zhao Haibo從事水生產(chǎn)品的運(yùn)輸行業(yè)，經(jīng)常在Zhuhe鎮(zhèn)和Jingzhou城市之間旅行，以帶來水生產(chǎn)品。 “過去，從祖鎮(zhèn)鎮(zhèn)到瓊布鎮(zhèn)，您需要拆除30公里的鄉(xiāng)村道路。今天，方便的硬道通向G351。駕駛G351后，您可以直接到達(dá)高速公路。冷鏈車將整個旅程到達(dá)整個旅程1小時(shí)?！?Zhao Haibo說。 運(yùn)輸構(gòu)造需要“外部訪問”和“內(nèi)部訪問”。在過去的五年中，江里認(rèn)為建造普通道路是開放經(jīng)濟(jì)和鄉(xiāng)村發(fā)展的“ Ren和du Meridians”的關(guān)鍵步驟。從2021年到現(xiàn)在，這座城市已經(jīng)完成了118公里的國家和省級干線線，重建了60公里的國家和省級高速公路，重建了117公里的重要的couties and Township公路，建造了340.7公里的鄉(xiāng)村道路，并建造了340.7公里的危險(xiǎn)范圍。建造52農(nóng)村道路上的新橋梁，以及在農(nóng)村建造250公里的農(nóng)村安全項(xiàng)目。 港口區(qū)域：釋放“金水道”的大型戰(zhàn)略結(jié)構(gòu) 到了晚上，位于林奇港（Lirongcheng）港口區(qū)的新月碼頭，吉丘港口監(jiān)督，塔吊燈燈刺穿了河。但是，碼頭平臺上有一個繁忙的場景。生產(chǎn)工人已命令起重機(jī)在寒冷的河流微風(fēng)中抬起熱門操作，準(zhǔn)確地增加了在平板卡車上重7噸的預(yù)制t-piles，然后迅速帶到同樣不便的建筑建筑11公里。 自遠(yuǎn)古時(shí)代以來，監(jiān)測收入就會發(fā)展水。長江在這里以143.9公里的“金水道”流動，在湖北河的長江上行駛里程最長的縣。 2010年，Jingzhou為建造100噸的港口組合打開了窗簾，Jianli Port Construction Blueprint也打開了。 Jianli Port是分為Rongcheng Port District和Bailuo Port District。 Rongcheng Port區(qū)的土地面積總面積為182,200平方米。它位于江戶城隆琴鎮(zhèn)的亨格林村。它位于長江中部左岸的Damazhou水域。它位于武漢以東230公里，在Jingzhou以西100公里處。 Rongcheng New Port目前有4個3,000噸的泊位，年吞吐量近350萬噸。它將完全完成，并在2023年底之前使用。 “使用Xingang之后，我們的產(chǎn)品可以通過Trwater-Rails的分析直接發(fā)送到Chongqing，而物流成本已降低18％?！币晃粚ｉT從事江里制造木材制造的公司老板說。 隨著該現(xiàn)代港口的完成和實(shí)施，每年的吞吐量為300萬噸，全面建立了一個良好的水運(yùn)輸系統(tǒng)。據(jù)估計(jì)，帶貨物只需要6到8個小時(shí)通過長江水道和重慶大約24小時(shí)到達(dá)武漢。結(jié)合陸地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域物流效率大大提高，使江島成為湖南和湖北省的重要樞紐。 Shunjiang位于Bailuo Port District的南部，這也是一個繁忙的場景。 2024年，Bailuo Logistics Port項(xiàng)目的第一階段完成了，年度原材料吞吐量超過150萬噸，驅(qū)動Indus Cluster Scalejianli的文書工作超過100億元人民幣。 與Bailuo物流港相比，Yueyang Chenglingji分別不到10公里。港口和陽陽港口形成一個“ 1小時(shí)的運(yùn)輸圈”，到達(dá)匈奴和湖北省的貨物是為了實(shí)現(xiàn)“無縫搬遷”。 自2020年以來，Bailuo港口的Jinao石化特殊碼頭和九龍?zhí)貏e碼頭已經(jīng)修復(fù)矯正變得更加突出。 從由葡萄擠壓到交通流量的鄉(xiāng)間道路，從傳統(tǒng)的木制碼頭到航行到現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中心……江里的運(yùn)輸運(yùn)輸不僅縮短了城市與城鎮(zhèn)之間的距離，還為“ Ren and du Meridians”開設(shè)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“ Ren和Du Meridians”，這為Jianli提供了新的機(jī)構(gòu)發(fā)展模式。 記者：Chen Xueling通訊員：Li Jie編輯：Wang Xiangming 第一個示例：唐·杰（Tang Jie） 第二次審判：王陶芬 第三次測試：江口